澳洲捷運減碳減到門上去了！

肩負墨爾本週邊每天通勤角色的電車，目前是由Connex公司承包；平均一星期有340萬人次的流量。不過，大部分最忙的時間都是上下班的尖峰時刻，如果一條鐵路線有20個站，每個車廂有2個門，這樣算下來，傳統的門（一到站就全部打開）不論有沒有人上下車就得開關至少80次～～

 為了省下離峰時間載客量減少，以及小站有時候沒有客人上下車，電車的車門設計成必須壓一下開關（舊型的有一個把手，必須用手動將車門拉開），車門才會打開。當然在車子停妥或是即將要開動時，都有聲音來提示乘客：你可以開門了，或是車門要關了。

其實墨爾本市區的Tram（開在街上的輕軌電車）新型的也加入這樣的設計，除了省下開關車門的電量，也減少車門的損耗。

編按：

不過也有許多人開始抱怨這樣的設計，減碳或節省成本前，還是需要精良的設計，和考慮一下是不是過頭 :P

比較惡搞的情況，有人就說他總是看到有乘客卯起來按紅色的按鈕想要開門離開，按按按按但那卻是緊急按鈕... 想像一下台北的捷運平均每1小時就有一次緊急停車請求...

還有更扯的，有時門還沒有完全關緊，就開車了...

"It didn't even partially close ... it was lucky there were handrails to hold on to," she said.

"As it rocked, I was certainly fearful I could have fallen out. It was much like being in the back of an open ute and travelling at speed."   from The Age

想要做雲霄飛車但沒有安全帶嗎？

啊離題了，不過這告訴我們，台北的捷運還是很優良的，雖然沒有用車門減碳，但不會把人甩出去 :)